汽车配件热处理加工过程耗能很大，因此需要致力于降低每一处理阶段所耗能量，这就包括炉改进、渗碳工艺控制、淬火介质、冷却速度等。但这些过程的操作运行直接与被处理不同成分的钢材特性及淬硬性有关。为了满足先进热处理技术要求，从冶炼着手研究各种不同类型的钢，这些钢及相关工艺技术的提高，大大提高了汽车配件的性能和加工生产率。
　　为了获得汽车产品中高质量的小模数齿轮，需要小心控制齿轮表面与心部硬度。直接热处理加工钢的发展，以及氧气炼钢炉技术，连铸和轧制技术之类的制钢技术的发展，提高了控制化学条目的关键点材料的选择有效能量热处理化学成分和研制强度，微观结构控制，可靠性，应用，尺寸大小，减少渗碳时间。淬硬性，碳势，淬火介质混合热处理加工较高的性能，复合热处理，对于汽车配件这种产品的热处理加工耗能高，所以我们需要找寻一些方法来对其进行降低它的耗能，注意也能够更好帮助我们的工作，对于以上的介绍我们可以去参考应用。